
2012年的时候,公司要实现盈利,那年我们降了四次提成系数,没错,一个季度降一次。员工直接感受的是提成系数,但最终对他有意义的是拿到手的钱。所以要准确预估业务增长,然后倒推出提成系数降多少,让他那到手的钱并没有少,或者经历短暂下滑后随着业绩的增长,能拿到更多。但哪怕这样,要让员工接受还是要有做大量的解释工作,告诉他为什么要这么做,因为我们业务在快速增长,我知道你不爽,但我们可以来算算账,如果我们把降下来的提成用到产品开发和流量购买,我们的业绩会有什么变化?我们的市占率是不是更高了?你们谈客户是不是更好谈了?你最后是不是有机会拿到更多的钱?光想着现在挣得多,但过一阵公司垮了,肯定也不是大家要的。
对此,贝斯美董秘办人士向记者回复称,公司报告期内经营活动现金流量净额变动较大,总体来说经营活动现金流量净额与公司经营的实际情况相匹配。贝斯美方面表示,2015年公司经营活动产生的现金流量净额为负数主要系为清理关联往来余额,当年公司支付了贝斯美进出口的应付采购款5972.15万元。2017年公司经营活动产生的现金流量净额为负数,主要系2017年客户以银行承兑汇票结算的方式较多,2017年公司应收银行承兑汇票余额较上年增长7490.84万元所致。
事实上,大众交通股价表现并不尽人意,2015年牛市期间,公司股价最高达到27.95元的高点,然而截止昨日收盘,股价已跌至3.87元,期间跌幅已超86%,不知买在高点的股民作何感想,伴随着市场低位徘徊,近期不少上市公司推出了股票回购方案,然而大众交通却没有任何回购稳定股价的意思,却耗资2.5亿元投资私募,也难怪引来股民不满。
在国际上缺少可借鉴的开敞式人工岛建设研究和工程实践的情况下,中国企业开展了印度洋季风期环境下的人工岛开敞式建设关键技术研究和工程应用课题,对设计技术和生产技术进行系统性融合和创新,包括引进扭王块200吨大型机械臂可视化安装施工工艺、可视化埋破系统施工技术等。
现在港股跟A股一体化,虽然这个问题比较接近A股,但是我想扩大一下对风格的判断。去年毫无疑问是一个极端行情,那么,第一个判断是比较明确的,今年这种极端行情还会延续吗,我觉得,大家可能自己心里都有答案了。第二,我们的观点更加倾向于分化。整体来说,大盘股肯定会出现分化,好股票会继续表现,估值比较合理的、或增速下降的股票,波动会大一点;中小创也是一样的。我认为,今年整体化可能会趋向于结构化演变,相对去年来说,一定要从整体走向结构性的机会进行理解和把握。
和王兴“吹胡子瞪眼睛”之前王兴他们都没怎么管过人,也没被人管过,是一群“葫芦娃”。王兴极度讲究数据和逻辑,在计算机的世界只有是0和1,代码写好后机器就会百分之百执行。比如提成制度要调整,之前他们觉得推算清楚就OK了,但我说提成关系每个人的切身利益,需要把大家叫回来,开个会讲一下,发邮件虽然最快,但执行效能可能很差。因为人类进化是很缓慢的过程,离纯粹的客观理性还有很长的路,所以要先讲why再讲how,让大家感受到公司对大家的尊重,理解员工和公司是在一条船上。